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葡京现金开户:它是中国铁路运输发展的缩影

时间:2021/10/5 8:04:23   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:9月27日,在新疆和田区民丰县和(天)若(强)铁路施工现场,随着最后一组500米长的铁轨稳步落下,环绕塔克拉玛干沙漠的铁路线正式成为“闭环”。据悉,霍若铁路全长825公里,连接新疆南部和田地区和巴国冷蒙古族自治州若羌县,预计将于明年6月投入运营。据中铁集团相关负责人介绍。赫若铁路...
9月27日,在新疆和田区民丰县和(天)若(强)铁路施工现场,随着最后一组500米长的铁轨稳步落下,环绕塔克拉玛干沙漠的铁路线正式成为“闭环”。据悉,霍若铁路全长825公里,连接新疆南部和田地区和巴国冷蒙古族自治州若羌县,预计将于明年6月投入运营。

据中铁集团相关负责人介绍。赫若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘,近一半路段受风沙影响。为防止砂石破坏对施工造成影响,中铁集团股份有限公司在铁路建设初期就提出了“防沙先行”的理念,风沙防护工程与铁路建设同步开展,这在全国铁路建设中尚属首次。截至目前,沿线已建成近5000万平方米草地广场,种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株,形成了天然的风沙屏障。

它是中国铁路运输发展的缩影。到2020年底,全国铁路总里程达14.6万公里,是新中国成立初期的7倍;高速铁路总里程3.8万公里,占世界高速铁路总里程的三分之二。

中国第一条沙漠铁路是1958年开通的包兰铁路。在990公里的运营里程中,已超过85%的严重尘土飞扬地区。

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